Kaimauerüberwachung in Amsterdam

Am Recht Boomssloot in Amsterdam maß das Team, wie eine gemauerte Kaimauer auf Schwingungen von der anderen Kanalseite reagiert. Q1 Laser-RADAR zeichnete die Bewegung der Mauer zusammen mit Referenz-Beschleunigungsmessern auf.
Beide Messsysteme erfassten dieselbe seitliche Hauptschwingungsform.

Warum Kaimauern schwer zu überwachen sind

Diese Mauern befinden sich an der Schnittstelle von Mauerwerk, Holzfundamenten, Boden und Wasser. Ihre Bewegung ist subtil, und ihre Länge erschwert es, lokale Reaktionen von der Bewegung der gesamten Struktur zu trennen.

Über 1.700 km Kaimauern

In den Niederlanden variieren die Bau-, Belastungs- und Gründungsbedingungen von Mauer zu Mauer.

128 parallele Messkanäle

Q1 beobachtete eine 12 m lange Linie unterhalb des Decksteins von der gegenüberliegenden Kanalseite aus.

Umgebungs- und Hammertests

Laser-RADAR und Beschleunigungsmesser zeichneten die Reaktion der Mauer nebeneinander auf.

Der Feldtest

Das Team arbeitete an einer gemauerten Mauer am Recht Boomssloot. Sie führten Umgebungs- und Hammertests mit zwei Beschleunigungsmesser-Anordnungen durch, während Q1 vom gegenüberliegenden Ufer aus beobachtete. Q1 erfasste Phasordaten mit 40 kHz, die für die Modalanalyse in Geschwindigkeit-Zeit-Reihen umgewandelt wurden.
Kanalinfrastruktur in Amsterdam.

Was berührungslose Laser-Vibrometrie bietet

Kontaktsensoren bleiben nützlich, aber deren Montage und Verkabelung an Mauerwerk erfordert Zeit und Zugang. Bei diesem Test maß das Ommatidia Q1 Laser-RADAR viele Punkte vom gegenüberliegenden Ufer aus, in Übereinstimmung mit dem Untersuchungsbereich. Auf einem Fahrzeug montiert, kann derselbe Ansatz ausgedehnte Messkampagnen entlang eines Kanals oder Korridors unterstützen – ohne die Kosten und Komplexität einer festen Installation.

Berührungsloser Zugang

Aufbau von der gegenüberliegenden Kanalseite, ohne Sensoren an der Mauerfläche zu montieren.

Eine breitere Ansicht

Parallele Kanäle zeigen, wie sich die Reaktion entlang der gemessenen Linie ändert.

Fahrzeugmontierte Kampagnen

Die fahrzeugmontierte Messung ermöglicht es, einen größeren Teil des Netzwerks abzudecken, während der Aufbau leicht bleibt.

Messanordnung

Die Zeichnung zeigt die Mauerabschnitte, Beschleunigungsmesserpositionen und die Hammerposition, die während des Tests verwendet wurden. Sie ermöglichte dem Team den Vergleich von Kontaktmessungen mit den parallelen Laser-RADAR-Daten von Q1.
Amsterdams Grachtengürtel aus dem siebzehnten Jahrhundert ist ein UNESCO-Weltkulturerbe. Diese Umgebung macht Zugangs- und Überwachungsentscheidungen besonders wichtig. Lesen Sie das Forschungspapier.
Q1 Laser-RADAR während des Feldtests auf der gegenüberliegenden Kanalseite aufgebaut.

Was wir herausfanden

Beide Systeme identifizierten dieselbe seitliche Schwingungsform in den Umgebungs- und Hammertestdaten. Höhere vertikale Schwingungsformen traten bei den Hammertests auf. Das Ergebnis bietet Teams einen praktischen Ausgangspunkt für die Schwingungsüberwachung an der Kanalinfrastruktur. Für verwandte Arbeiten siehe unseren Leitfaden zur berührungslosen Schwingungsmessung.

Planen Sie Ihre Kaimauer-Vermessung

Ommatidia hilft Infrastrukturteams bei der Planung der Messgeometrie, der berührungslosen Position und der Abtastung, die für eine nützliche Standortvermessung erforderlich sind. Ziel sind klare Daten, die die nächste technische Entscheidung untermauern können.

    Teilen