アムステルダムにおける護岸壁モニタリング

アムステルダムのRecht Boomsslootにて、チームは運河の対岸から伝わる振動に対して、れんが造りの護岸壁がどのように応答するかを計測しました。Q1 Laser RADARは、基準となる加速度計と並行して壁の動きを記録しました。
両方の計測システムで、同じ主要な横方向モードが捉えられました。

護岸壁のモニタリングが難しい理由

これらの壁は、れんが造り、木杭基礎、土、水が交わる領域にあります。動きは微小で、さらに延長が長いため、局所的な応答と構造全体の動きを切り分けるのが困難です。

護岸壁 1,700km超

オランダ全土で、施工、荷重、基礎条件は壁ごとに異なります。

128の並列計測チャンネル

Q1は運河の対岸から、笠石の下にある12mのラインを観測しました。

常時微動試験とハンマー試験

Laser RADARと加速度計が、壁の応答を並行して記録しました。

現地試験

チームはRecht Boomsslootのれんが造りの壁で作業しました。Q1が対岸から観測する中、2種類の加速度計配置で常時微動試験とハンマー試験を実施しました。Q1は40kHzでフェーザデータを取得し、モード解析のために速度の時系列へ変換しました。
アムステルダムの運河インフラ。

スタンドオフ・レーザー振動計測で得られること

接触式センサーは依然として有用ですが、れんが造りの上に取り付け、配線するには時間とアクセスが必要です。本試験では、Ommatidia Q1 Laser RADARが対岸から、調査エリアに沿って多数の点を計測しました。車両に搭載すれば、同じアプローチで運河や回廊に沿った長距離の計測キャンペーンを、固定設置のコストと複雑さなしに支援できます。

スタンドオフでのアクセス

運河の対岸からセットアップし、壁面にセンサーを取り付けません。

より広い視野

並列チャンネルにより、計測ラインに沿って応答がどのように変化するかが分かります。

車両搭載キャンペーン

車両搭載の計測により、セットアップを軽量に保ちながら、ネットワークのより広い範囲を実用的にカバーできます。

計測レイアウト

図は、試験中に使用した壁区間、加速度計の位置、ハンマー位置を示しています。これにより、接触式計測とQ1の並列レーザーレーダーデータを比較できました。
アムステルダムの17世紀の運河環状地帯はユネスコ世界遺産です。その環境により、アクセス方法とモニタリング手法の選択が特に重要になります。研究論文を読む
現地試験中、運河を挟んで設置されたQ1 Laser RADAR。

分かったこと

両システムは、常時微動およびハンマー試験データで同じ横方向モードを特定しました。より高次の鉛直モードはハンマー試験で現れました。この結果は、運河インフラの振動モニタリングに向けた実用的な出発点をチームに提供します。関連する内容は、非接触振動計測のガイドをご覧ください。

護岸壁調査を計画する

Ommatidiaは、インフラチームが有用な現地調査に必要な計測ジオメトリ、スタンドオフ位置、サンプリングを計画できるよう支援します。目的は、次のエンジニアリング判断に活かせる明確なデータです。

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