自動車NVH試験
接触式センサー不要の自動車全視野NVH試験
加速度計、配線、またはセンサー質量を追加することなく、車体、パネル、ガラス、タイヤ、ドア、トリム、およびサブアセンブリ全体の振動を測定します。
Ommatidia Q2は、高密度な光学振動計測と3D形状計測を組み合わせることで、NVHチームが測定面上で直接応答パターンを確認できるよう支援します。
65
Q2振動計測モードにおける1ラインあたりの同時測定点数
4～5 m
車体振動試験における報告された測定距離（スタンドオフ距離）
3D対応
形状に連動した速度、変位、および歪み対応の出力
チームが接触主体のセットアップから移行する理由
空間的な詳細を損なうことなくセットアップの負担を軽減
従来の加速度計の配置では、質量が加わり、軽量構造物の挙動が変化する可能性があるほか、取り付け、配線、チャンネルチェックによってプロトタイプ作成や検証作業が遅れることがあります。
- 非接触で測定することにより、動的な境界条件を維持します。
- 設置時間と配線の複雑さを軽減します。
- 各周波数でどのパネルやサブアセンブリが応答しているかを特定します。
- ODS（稼働時モード解析）レビュー、FEM相関、および迅速な設計比較をサポートします。
Q2がNVH試験で変えること
少ない計測工数で全視野データを取得
- 物理的な速度単位による定量的な振動測定。
- 局所的な音源および応答検出のための高い空間密度。
- 治具やケーブルの準備を最小限に抑えた迅速な展開。
- ラボおよびフィールドでの検証セットアップの両方で使用可能。
- プロトタイプ、テストリグ、測定キャンペーン間での持ち運びが可能。
車体振動アプリケーションノート
測定された形状に基づく車両スケールの振動データ
1つの光学ヘッドを使用して表面形状と振動応答をキャプチャし、個別のスキャンやセンサー配置を繋ぎ合わせる代わりに、測定された車両表面上で直接NVH挙動を確認できます。
- 車体、タイヤ、ドア、トリムの応答を1つの非接触セットアップで対応。
- 全視野解釈のための高密度なラインベースのデータ取得。
- モーダル解析やODSレビューの伝達を容易にする、形状を考慮した結果。
Ommatidia車体振動試験の例。
Q2が自動車NVHに適している理由
形状コンテキストを伴う高密度な空間カバレッジ
Q2は1ラインあたり複数のポイントをキャプチャし、振動データを測定された形状にリンクさせるため、チームはツールチェーンの受け渡しを減らし、テストのセットアップからエンジニアリングの解釈へとスムーズに移行できます。
実際の車両表面で実用的
車体測定作業には、暗色のボディやタイヤ表面が含まれます。これは、車両によって反射率や表面仕上げが異なる検証環境において実用的な要件です。
シングルポイントLDV、ポータブルレーザーレーダー、および高密度3D振動計測のプラットフォーム選択については、Qシリーズ比較ガイドをご利用ください。
実際の車両測定による実証
車両全体にマッピングされた車体振動
1ラインあたり65点の同時測定による全視野車体振動マッピング。応答は車両形状上で直接可視化されます。
形状と力学のための1つの光学ヘッド
Q2は3D表面測定と振動データを組み合わせているため、NVHチームは個別のスキャンを実行することなく、速度、変位、および歪み対応のフィールドを測定された車両形状に関連付けることができます。
アプリケーション
代表的なNVHユースケース
- 車体の稼働時応答
- パネルおよびトリムの振動
- フロントガラスの接着検査
- 制振材の比較
- コンポーネントおよびサブアセンブリの診断
関連リソース
技術評価を続ける
- Q2 レーザーレーダー高密度で形状連動型の振動計測を実現するQ2プラットフォームをご確認ください。
- レーザーレーダー vs スキャニングLDVセットアップの工数、カバレッジ、および測定のトレードオフを比較します。
- Qシリーズ プラットフォーム比較ガイドQmini、Q1S、Q1、Q2からお選びいただけます。
- 車体振動アプリケーションノート車両スケールの測定例をご覧ください。
- リモート振動計測とモーダル試験関連するNVHおよびモーダル試験のワークフローを探索します。
- アプリケーションブリーフアプリケーションに特化したその他の技術ノートを閲覧できます。
次のステップ
お客様のNVHテストセットアップへの適合性を確認する
車体、パネル、トリム、ガラス、タイヤ、またはサブアセンブリのテストを計画されている場合は、ターゲットのサイズ、測定距離、加振方法、および必要な出力について検討させていただきます。
重点的な技術レビューを計画する
車両構造、範囲、セットアップ、および分析の目的をお聞かせください。計測の負担を抑えつつ、より高密度な全視野振動の知見を得るために、Q2が最適な手段であるかどうかを判断するお手伝いをいたします。
自動車NVH試験に関する質問
必要な工学量、空間カバレッジ、試験条件から測定ワークフローを選定します。
自動車NVH試験とは何ですか？
騒音・振動・ハーシュネス試験は、車両、ホワイトボディ、サブシステム、部品が運転時または制御された加振にどう応答するかを評価します。共振位置、仕様比較、シミュレーション検証、発生源診断、対策確認など、工学判断につながる結果が必要です。センサー選定前に周波数帯、運転条件、空間分解能、参照チャンネル、合否基準を定義します。
車両NVHで非接触振動計測を使う利点は何ですか？
非接触振動計測は、パネル、内装、軽量部品、アクセス困難箇所にセンサー質量や配線を追加しません。多数点が必要な場合は準備工数を減らせます。ただし、光学アクセス、戻り光、視線、装置安定性、サンプリング、運動帯域を確認する必要があります。
Q2は全視野NVH試験に何を提供しますか？
Q2は65本の同時光学チャンネルを備え、20倍の空間オーバーサンプリングで最大1,300点に対応します。振動結果を測定形状上に配置できます。Q-Seriesは±155 mm/sまでの振動速度を測定します。距離、表面、帯域、環境、検証方法が個別試験の実現性を決めます。
接触センサーまたはハイブリッドNVH試験はいつ必要ですか？
必要な基準量、隠れた測定位置、光学的遮蔽、表面状態、検証手順によっては接触センサーやハイブリッド試験が適します。加速度計、マイク、力や回転速度の参照を高密度な非接触空間データと組み合わせられます。方向、時刻、座標、不確かさを記録してください。