Testes NVH automotivos

Testes NVH automotivos em campo completo sem sensores de contato

Meça a vibração em carrocerias, painéis, vidros, pneus, portas, acabamentos e subconjuntos sem adicionar acelerômetros, fiação ou massa de sensores.

Ommatidia Q2 combina vibrometria óptica densa com geometria 3D, ajudando equipes de NVH a ver padrões de resposta diretamente na superfície medida.

65

pontos de medição simultâneos por linha no modo de vibrometria Q2

4-5 m

distância de trabalho informada em testes de vibração da carroceria

Pronto para 3D

saídas vinculadas à geometria de velocidade, deslocamento e prontas para deformação

Por que as equipes vão além de configurações com muito contato

Reduza o esforço de preparação sem perder detalhes espaciais

Layouts tradicionais de acelerômetros podem adicionar massa, alterar o comportamento de estruturas leves e desacelerar o trabalho de prototipagem ou validação por causa de fixação, cabeamento e verificação de canais.

Preserve as condições dinâmicas de contorno medindo sem contato.
Reduza o tempo de instalação e a complexidade do cabeamento.
Identifique quais painéis e subconjuntos respondem em cada frequência.
Apoie a revisão de ODS, a correlação com FEM e comparações de projeto mais rápidas.

O que o Q2 muda nos testes NVH

Dados em campo completo com menos esforço de instrumentação

Medições quantitativas de vibração em unidades físicas de velocidade.
Alta densidade espacial para detecção localizada de fontes e respostas.
Implantação rápida com menos preparação de fixações e cabos.
Utilizável em configurações de validação em laboratório e em campo.
Portátil entre protótipos, bancadas de teste e campanhas de medição.

Nota de aplicação de vibração da carroceria

Dados de vibração em escala de veículo na geometria medida

Use uma cabeça óptica para capturar a geometria da superfície e a resposta de vibração e, em seguida, revise o comportamento NVH diretamente na superfície medida do veículo, em vez de unir varreduras separadas e layouts de sensores.

Uma configuração sem contato para resposta de carroceria, pneu, porta e acabamento.
Aquisição densa baseada em linhas para interpretação em campo completo.
Resultados com consciência de geometria que tornam a análise modal e a revisão de ODS mais fáceis de comunicar.

Exemplo de testes de vibração da carroceria da Ommatidia.

Por que o Q2 se encaixa em NVH automotivo

Cobertura espacial densa com contexto de geometria

O Q2 captura múltiplos pontos por linha e vincula dados de vibração à geometria medida, ajudando as equipes a passar da configuração do teste para a interpretação de engenharia com menos transferências entre ferramentas.

Prático em superfícies reais de veículos

O trabalho de medição da carroceria inclui superfícies escuras da carroceria e dos pneus, um requisito prático para ambientes de validação em que a refletividade e o acabamento variam ao longo do veículo.

Para seleção de plataforma entre LDV de ponto único, Laser RADAR portátil e vibrometria 3D densa, use o guia de comparação da Série Q.

Comprovação a partir de medições em veículos reais

Vibração da carroceria mapeada em todo o veículo

Mapeamento de vibração da carroceria em campo completo a partir de 65 pontos simultâneos por linha, com a resposta visualizada diretamente na geometria do veículo.

Uma cabeça óptica para geometria e dinâmica

O Q2 combina medição de superfície 3D e dados de vibração, para que equipes de NVH possam relacionar campos de velocidade, deslocamento e prontos para deformação à geometria medida do veículo sem executar uma varredura separada.

Aplicações

Casos de uso típicos de NVH

Resposta operacional da carroceria do veículo
Vibração de painéis e acabamentos
Inspeção de colagem do para-brisa
Comparação de materiais de amortecimento
Diagnóstico de componentes e subconjuntos

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Próximo passo

Verifique a adequação para sua configuração de teste NVH

Se você está planejando testes de carroceria, painéis, acabamentos, vidros, pneus ou subconjuntos, podemos revisar o tamanho-alvo, a distância de trabalho, o método de excitação e as saídas necessárias.

Planeje uma revisão técnica focada

Traga sua estrutura do veículo, alcance, configuração e objetivos de análise. Ajudaremos a identificar se o Q2 é o caminho certo para obter uma visão mais densa de vibração em campo completo com menor carga de instrumentação.

Perguntas sobre ensaios NVH automotivos

A grandeza necessária, a cobertura espacial e as condições do ensaio determinam o fluxo de medição.

O que é um ensaio NVH automotivo?

Um ensaio de ruído, vibração e aspereza caracteriza como veículo, carroceria, subsistema ou componente responde à excitação operacional ou controlada. O resultado deve apoiar uma decisão: localizar ressonâncias, comparar variantes, validar uma simulação, diagnosticar uma fonte ou verificar uma alteração. Defina faixa, condição, resolução espacial, canais de referência e critérios de aceitação antes dos sensores.

Por que usar vibrometria sem contato para NVH do veículo?

A vibrometria sem contato evita adicionar massa e cabos a painéis, acabamentos, componentes leves e locais de difícil acesso. Ela pode reduzir a preparação quando muitos pontos são necessários. Acesso óptico, retorno, linha de visada, estabilidade, amostragem e faixa de movimento ainda precisam ser verificados.

O que o Q2 oferece em um ensaio NVH de campo completo?

O Q2 oferece 65 canais ópticos simultâneos e suporta até 1.300 pontos com sobreamostragem espacial de 20×. Os resultados de vibração podem ser posicionados na geometria medida. Os sistemas Q-Series medem velocidade de vibração até ±155 mm/s. Distância, superfície, faixa, ambiente e validação determinam o resultado possível.

Quando usar sensores de contato ou um ensaio NVH híbrido?

Use sensores de contato ou um ensaio híbrido quando a referência necessária, um ponto oculto, obstrução óptica, superfície ou procedimento de validação os tornarem mais adequados. Acelerômetros, microfones e referências de força ou rotação podem complementar dados espaciais sem contato. Documente alinhamento, tempo, coordenadas e incerteza.