Automotive NVH-Prüfung

Full-Field-Automotive-NVH-Prüfung ohne Kontaktsensoren

Messen Sie Schwingungen an Fahrzeugkarosserien, Paneelen, Verglasung, Reifen, Türen, Verkleidungen und Unterbaugruppen ohne Beschleunigungssensoren, Verkabelung oder Sensormasse hinzuzufügen.
Ommatidia Q2 kombiniert dichte optische Vibrometrie mit 3D-Geometrie und hilft NVH-Teams, Antwortmuster direkt auf der gemessenen Oberfläche zu sehen.
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Entwickelt für schnellere NVH-Prüfungen: Reduzieren Sie die Sensor-Einrichtungszeit und gewinnen Sie gleichzeitig einen klareren Überblick über Karosserie-, Paneel- und Komponentenverhalten.

65

simultane Messpunkte pro Linie im Q2-Vibrometrie-Modus

4–5 m

angegebener Messabstand bei Karosserieschwingungsprüfungen

3D-fähig

geometrieverknüpfte Geschwindigkeits-, Verschiebungs- und Dehnungsausgaben
Warum Teams über kontaktintensive Setups hinausgehen

Reduzieren Sie den Einrichtungsaufwand ohne räumliche Details zu verlieren

Herkömmliche Beschleunigungssensor-Layouts können Masse hinzufügen, das Verhalten leichter Strukturen verändern und Prototypen- oder Validierungsarbeiten durch Montage, Verkabelung und Kanalprüfungen verlangsamen.
  • Bewahren Sie dynamische Randbedingungen durch berührungslose Messung.
  • Reduzieren Sie Installationszeit und Verkabelungskomplexität.
  • Identifizieren Sie, welche Paneele und Unterbaugruppen bei jeder Frequenz reagieren.
  • Unterstützen Sie ODS-Auswertung, FEM-Korrelation und schnelleren Designvergleich.
Q2 kombiniert dichte optische Abtastung und integrierte Metrologie in einer portablen Messplattform.
Was Q2 in der NVH-Prüfung verändert

Full-Field-Daten mit geringerem Instrumentierungsaufwand

  • Quantitative Schwingungsmessungen in physikalischen Geschwindigkeitseinheiten.
  • Hohe räumliche Dichte für lokalisierte Quellen- und Antworterkennung.
  • Schnelle Bereitstellung mit weniger Vorrichtungs- und Kabelvorbereitung.
  • Einsetzbar in Labor- und Feldvalidierungssetups.
  • Portabel zwischen Prototypen, Prüfständen und Messkampagnen.

Anwendungshinweis Karosserieschwingung

Fahrzeugweite Schwingungsdaten auf gemessener Geometrie

Verwenden Sie einen optischen Messkopf, um Oberflächengeometrie und Schwingungsantwort zu erfassen, und überprüfen Sie dann das NVH-Verhalten direkt auf der gemessenen Fahrzeugoberfläche, anstatt separate Scans und Sensor-Layouts zusammenzufügen.
  • Ein berührungsloses Setup für Karosserie-, Reifen-, Tür- und Verkleidungsantwort.
  • Dichte linienbasierte Erfassung für Full-Field-Interpretation.
  • Geometriebewusste Ergebnisse, die Modalanalyse und ODS-Auswertung leichter kommunizierbar machen.
Beispiel aus der Ommatidia-Karosserieschwingungsprüfung.
Karosserieschwingungsmessung mit optischen Linien, die über ein Fahrzeug projiziert werden.
Anwendungshinweis Karosserieschwingung anzeigen

Warum Q2 zu Automotive NVH passt

Dichte räumliche Abdeckung mit Geometriekontext

Q2 erfasst mehrere Punkte pro Linie und verknüpft Schwingungsdaten mit gemessener Geometrie, wodurch Teams mit weniger Toolchain-Übergaben vom Testaufbau zur technischen Interpretation gelangen.

Praktikabel auf realen Fahrzeugoberflächen

Die Karosseriemessungen umfassen dunkle Karosserie- und Reifenoberflächen – eine praktische Anforderung für Validierungsumgebungen, in denen Reflektivität und Oberflächenbeschaffenheit über das Fahrzeug hinweg variieren.
Für die Plattformauswahl zwischen Einzelpunkt-LDV, portablem Laser RADAR und dichter 3D-Vibrometrie verwenden Sie den Q-Series-Vergleichsleitfaden.
Q-Series-Vergleichsleitfaden

Nachweis aus realen Fahrzeugmessungen

Karosserieschwingung über das Fahrzeug kartiert

Full-Field-Karosserieschwingungskartierung aus 65 simultanen Punkten pro Linie, mit Antwort visualisiert direkt auf der Fahrzeuggeometrie.

Ein optischer Messkopf für Geometrie und Dynamik

Q2 kombiniert 3D-Oberflächenmessung und Schwingungsdaten, sodass NVH-Teams Geschwindigkeits-, Verschiebungs- und Dehnungsfelder mit gemessener Fahrzeuggeometrie in Beziehung setzen können, ohne einen separaten Scan durchzuführen.
Q2 überprüfen
Anwendungen

Typische NVH-Anwendungsfälle

  • Betriebsantwort der Fahrzeugkarosserie
  • Paneel- und Verkleidungsschwingung
  • Windschutzscheiben-Verklebungsinspektion
  • Dämpfungsmaterialvergleich
  • Komponenten- und Unterbaugruppen-Diagnostik
Verwandte Ressourcen

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Nächster Schritt

Prüfen Sie die Eignung für Ihr NVH-Testsetup

Wenn Sie Karosserie-, Paneel-, Verkleidungs-, Verglasungs-, Reifen- oder Unterbaugruppen-Tests planen, können wir Zielgröße, Messabstand, Anregungsmethode und erforderliche Ausgaben überprüfen.
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Planen Sie eine fokussierte technische Überprüfung

Bringen Sie Ihre Fahrzeugstruktur, Reichweite, Setup und Analyseziele mit. Wir helfen Ihnen zu ermitteln, ob Q2 der richtige Weg für dichtere Full-Field-Schwingungseinblicke mit geringerem Instrumentierungsaufwand ist.
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Fragen zur Automotive-NVH-Prüfung

Messgröße, räumliche Abdeckung und Prüfbedingungen bestimmen den geeigneten Messablauf.

Was ist eine Automotive-NVH-Prüfung?

NVH-Prüfungen erfassen, wie Fahrzeug, Karosserie, Baugruppe oder Bauteil auf Betriebs- und Prüfanregungen reagieren. Das Ergebnis sollte eine Entscheidung unterstützen: Resonanzen lokalisieren, Varianten vergleichen, Simulationen validieren, Quellen diagnostizieren oder Änderungen prüfen. Frequenzbereich, Betriebszustand, räumliche Auflösung, Referenzkanäle und Akzeptanzkriterien sind vor der Sensorwahl festzulegen.

Warum berührungslose Vibrometrie für Fahrzeug-NVH verwenden?

Berührungslose Vibrometrie vermeidet zusätzliche Sensormasse und Kabel an Blechen, Verkleidungen, leichten Bauteilen und schwer zugänglichen Stellen. Bei vielen räumlichen Punkten kann sie den Rüstaufwand reduzieren. Optischer Zugang, Rücksignal, Sichtlinie, Instrumentstabilität, Abtastung und Bewegungsbandbreite müssen dennoch geprüft werden.

Was trägt Q2 zu einem Full-Field-NVH-Test bei?

Q2 bietet 65 simultane optische Kanäle und unterstützt mit 20-facher räumlicher Überabtastung bis zu 1.300 Messpunkte. Schwingungsergebnisse können auf gemessener Geometrie dargestellt werden. Q-Series-Systeme messen Schwinggeschwindigkeit bis ±155 mm/s. Arbeitsabstand, Oberfläche, Bandbreite, Umgebung und Validierung bestimmen die Eignung für den konkreten Test.

Wann sind Kontaktsensoren oder ein hybrider NVH-Test sinnvoll?

Kontaktsensoren oder hybride Tests sind sinnvoll, wenn Referenzgröße, verdeckte Messstelle, optische Hindernisse, Oberfläche oder Validierungsverfahren sie erfordern. Beschleunigungsaufnehmer, Mikrofone sowie Kraft- oder Drehzahlreferenzen können dichte optische Felddaten ergänzen. Dokumentieren Sie Ausrichtung, Zeitbezug, Koordinaten und Unsicherheit.