Rejoignez Ommatidia ainsi que des centaines d’experts en acoustique et vibrométrie au DAS / DAGA 2025—la réunion annuelle conjointe des sociétés d’acoustique allemande et danoise—qui se tiendra au Bella Centre de Copenhague du 17 au 20 mars 2025.
C’est la première fois qu’Ommatidia présente sa technologie révolutionnaire de radar laser massivement parallèle et ses applications transformatrices en acoustique, vibrométrie 3D et métrologie à un public plus large en Scandinavie.
Présentation du radar laser de la série Q – Une nouvelle référence en acoustique et vibrométrie
Les radars laser de la série Q établissent une nouvelle référence dans l’industrie en intégrant de manière transparente dans un seul appareil
✅ L’interférométrie à longue portée
✅ La vibrométrie laser Doppler
✅ La métrologie au micron près
Ce qui rend la série Q unique est sa capacité à exploiter une architecture laser massivement parallèle—pour la toute première fois—pour permettre des mesures simultanées sur plusieurs canaux. Cela se traduit par une efficacité plus de 10 fois supérieure par rapport aux vibromètres laser Doppler à point unique traditionnels.
Le radar laser Q2 est idéal pour une large gamme d’applications industrielles, fournissant des données de vélocimétrie dimensionnelle de haute précision pour la surveillance des systèmes en temps réel et des analyses avancées grâce à une intégration transparente avec des logiciels et des infrastructures tiers.
Propulsé par le premier circuit intégré photonique (PIC) au monde
L’expertise et les technologies exclusives d’Ommatidia alimentent notre laser FMCW multicanal. La série Q permet le contrôle non destructif (CND), la vibrométrie avancée et la métrologie au micron près dans un appareil simple d’utilisation.
Radar laser Q massivement parallèle en acoustique et vibrométrie 3D
Le radar laser Q2 révolutionne la vibrométrie à longue portée et les tests acoustiques en combinant la métrologie 3D au micron près avec une analyse vibratoire avancée dans un outil unique et polyvalent.
Avec une conception légère (< 7 kg) et une installation facile sur des trépieds de métrologie statiques ou mobiles et des configurations personnalisées, il simplifie les flux de travail en remplaçant plusieurs instruments—offrant une précision et une efficacité inégalées dans les applications statiques et dynamiques.
Performances clés et NOUVELLES fonctionnalités du Q2
🔹 Plage de mesure : 1,0 m à 50 m
🔹 Précision exceptionnelle : Jusqu’à 20 μm + 6 μm/m – dépassant les scanners laser conventionnels
🔹 Vitesse d’acquisition : 128 à 25 600 points par seconde, réduisant considérablement le temps d’inspection
🔹 Micro-balayage sur les axes d’élévation et d’azimut : Gère sans effort les formes, surfaces et matériaux complexes
Laser FMCW massivement parallèle
Le changeur de jeu en vibrométrie 3D, acoustique et contrôle du bruit
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NVH (Bruit, Vibration et Dureté) dans l’ingénierie automobile
- Dans l’industrie automobile, la vibrométrie laser Doppler (LDV) est utilisée pour analyser comment les composants structurels vibrent et contribuent au bruit global du véhicule.
- Elle aide à détecter les fréquences de résonance et les sources de bruit de structure provenant des panneaux, des tableaux de bord, des portes et des compartiments moteur.
- La LDV aide les ingénieurs à optimiser les matériaux et la conception, garantissant que les véhicules sont plus silencieux, plus confortables et disposent d’une meilleure isolation acoustique.
- Les applications avancées incluent le développement de systèmes de réduction active du bruit et l’acoustique des véhicules électriques (VE), où le sifflement du moteur et le bruit de roulement sont des préoccupations majeures en raison de l’absence du bruit de masquage traditionnel du moteur à combustion.
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Acoustique structurelle pour l’aéronautique et l’aérospatiale
- Dans l’ingénierie aérospatiale, la LDV est utilisée pour mesurer le comportement vibratoire des panneaux de fuselage, des ailes et des carters de moteur, aidant à réduire le bruit aéroacoustique et la fatigue structurelle.
- Essentielle dans l’analyse du bruit des turbines, la LDV permet aux ingénieurs de mesurer comment les ondes acoustiques se propagent à travers les matériaux métalliques et composites, aidant à la conception d’aéronefs plus silencieux et plus efficaces.
- En cartographiant les vibrations sur la surface de l’aéronef, la LDV aide à identifier et à atténuer la fatigue induite par les vibrations, améliorant ainsi la durabilité, la sécurité et le confort en vol de l’appareil.
3
Contrôle du bruit structurel dans les bâtiments et acoustique architecturale
- Dans l’acoustique civile et architecturale, la LDV est utilisée pour analyser les vibrations des panneaux de construction afin d’évaluer comment le son est transmis à travers les murs, les sols et les plafonds.
- Elle aide les ingénieurs et les architectes à concevoir des environnements insonorisés pour les bureaux, les salles de concert, les théâtres et les studios d’enregistrement en optimisant la sélection des matériaux et l’amortissement structurel.
- La LDV aide à prévoir et à atténuer les bruits de structure, tels que les bruits d’impact des pas, les vibrations des machines et les systèmes CVC.
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Réduction du bruit industriel et des machines
- La LDV joue un rôle clé dans la surveillance des vibrations dans les machines industrielles et les environnements d’usine, où des vibrations structurelles excessives peuvent entraîner une augmentation de la pollution sonore et des inefficacités opérationnelles.
- Utilisée pour la maintenance prédictive, elle détecte les signes précoces de résonance, de déséquilibre et de fatigue des matériaux avant que des défaillances coûteuses ne surviennent.
- Elle aide les fabricants à optimiser les enceintes de machines et les techniques d’isolation afin de minimiser la transmission du bruit structurel, améliorant ainsi la sécurité des travailleurs et la conformité réglementaire.
Les systèmes Q1 et Q2 d’Ommatidia fournissent une mesure précise et sans contact des déplacements micrométriques pour l’analyse vibratoire en temps réel et pour des analyses avancées.
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