Pruebas de NVH en automoción

Pruebas de NVH en automoción de campo completo sin sensores de contacto

Mida la vibración en carrocerías, paneles, acristalamientos, neumáticos, puertas, molduras y subconjuntos sin añadir acelerómetros, cableado ni masa de sensores.

Ommatidia Q2 combina la vibrometría óptica densa con la geometría 3D, lo que ayuda a los equipos de NVH a ver los patrones de respuesta directamente sobre la superficie medida.

65

puntos de medición simultáneos por línea en el modo de vibrometría Q2

4-5 m

distancia de separación notificada en las pruebas de vibración de la carrocería

Preparado para 3D

resultados de velocidad, desplazamiento y deformación vinculados a la geometría

Por qué los equipos van más allá de las configuraciones con exceso de contacto

Reduzca la carga de configuración sin perder el detalle espacial

Las disposiciones tradicionales de acelerómetros pueden añadir masa, alterar el comportamiento de las estructuras ligeras y ralentizar el trabajo de prototipado o validación debido al montaje, el cableado y las comprobaciones de canales.

Preserve las condiciones de contorno dinámicas midiendo sin contacto.
Reduzca el tiempo de instalación y la complejidad del cableado.
Identifique qué paneles y subconjuntos responden a cada frecuencia.
Facilite la revisión de ODS, la correlación de FEM y una comparación de diseños más rápida.

Qué cambia el Q2 en las pruebas de NVH

Datos de campo completo con menos esfuerzo de instrumentación

Mediciones cuantitativas de vibración en unidades físicas de velocidad.
Alta densidad espacial para la detección de fuentes y respuestas localizadas.
Despliegue rápido con menos preparación de soportes y cables.
Utilizable en configuraciones de validación tanto en laboratorio como en campo.
Portátil entre prototipos, bancos de pruebas y campañas de medición.

Nota de aplicación sobre la vibración de la carrocería

Datos de vibración a escala de vehículo sobre la geometría medida

Utilice un solo cabezal óptico para capturar la geometría de la superficie y la respuesta a la vibración; a continuación, revise el comportamiento de NVH directamente sobre la superficie medida del vehículo en lugar de unir escaneos y disposiciones de sensores independientes.

Una única configuración sin contacto para la respuesta de la carrocería, neumáticos, puertas y molduras.
Adquisición densa basada en líneas para una interpretación de campo completo.
Resultados con conocimiento de la geometría que facilitan la comunicación del análisis modal y la revisión de ODS.

Ejemplo de las pruebas de vibración de carrocería de Ommatidia.

Por qué el Q2 encaja en el NVH de automoción

Cobertura espacial densa con contexto geométrico

Q2 captura múltiples puntos por línea y vincula los datos de vibración a la geometría medida, lo que ayuda a los equipos a pasar de la configuración de la prueba a la interpretación de ingeniería con menos transferencias de herramientas.

Práctico en superficies reales de vehículos

El trabajo de medición de la carrocería incluye superficies oscuras y neumáticos, un requisito práctico para entornos de validación donde la reflectividad y el acabado superficial varían en todo el vehículo.

Para la selección de plataformas entre LDV de punto único, Laser RADAR portátil y vibrometría 3D densa, utilice la guía de comparación de la serie Q.

Pruebas a partir de mediciones reales de vehículos

Vibración de la carrocería mapeada en todo el vehículo

Mapeo de vibración de la carrocería de campo completo a partir de 65 puntos simultáneos por línea, con respuesta visualizada directamente sobre la geometría del vehículo.

Un cabezal óptico para geometría y dinámica

Q2 combina la medición de superficies en 3D y los datos de vibración, de modo que los equipos de NVH pueden relacionar los campos de velocidad, desplazamiento y deformación con la geometría medida del vehículo sin necesidad de realizar un escaneo por separado.

Aplicaciones

Casos de uso típicos de NVH

Respuesta operativa de la carrocería del vehículo
Vibración de paneles y molduras
Inspección de la unión del parabrisas
Comparación de materiales de amortiguación
Diagnóstico de componentes y subconjuntos

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Siguiente paso

Compruebe la idoneidad para su configuración de pruebas de NVH

Si está planificando pruebas de carrocería, paneles, molduras, acristalamientos, neumáticos o subconjuntos, podemos revisar el tamaño del objetivo, la distancia de separación, el método de excitación y los resultados requeridos.

Planifique una revisión técnica específica

Traiga la estructura de su vehículo, el alcance, la configuración y los objetivos de análisis. Le ayudaremos a identificar si el Q2 es la vía adecuada para obtener información de vibración de campo completo más densa con una menor carga de instrumentación.

Preguntas sobre ensayos NVH en automoción

La magnitud requerida, la cobertura espacial y las condiciones del ensayo determinan el flujo de medición.

¿Qué es un ensayo NVH en automoción?

Los ensayos de ruido, vibración y aspereza caracterizan la respuesta de un vehículo, una carrocería, un subsistema o un componente ante excitación operativa o controlada. El resultado debe apoyar una decisión: localizar resonancias, comparar variantes, validar una simulación, diagnosticar una fuente o comprobar una modificación. Defina banda, condición operativa, resolución espacial, referencias y criterios de aceptación antes de elegir sensores.

¿Por qué usar vibrometría sin contacto para NVH del vehículo?

La vibrometría sin contacto evita añadir masa y cableado a paneles, guarnecidos, piezas ligeras y zonas de difícil acceso. Puede reducir la preparación cuando se necesitan muchos puntos. Aun así, deben comprobarse el acceso óptico, el retorno, la línea de visión, la estabilidad, el muestreo y la banda de movimiento.

¿Qué aporta Q2 a un ensayo NVH de campo completo?

Q2 ofrece 65 canales ópticos simultáneos y admite hasta 1.300 puntos mediante sobremuestreo espacial 20×. Los resultados de vibración pueden situarse sobre la geometría medida. Los sistemas Q-Series miden velocidad de vibración hasta ±155 mm/s. Distancia, superficie, banda, entorno y validación determinan el resultado alcanzable en cada ensayo.

¿Cuándo conviene usar sensores de contacto o un ensayo NVH híbrido?

Use sensores de contacto o un ensayo híbrido cuando la referencia exigida, una ubicación oculta, una obstrucción óptica, la superficie o el procedimiento de validación los hagan más adecuados. Acelerómetros, micrófonos y referencias de fuerza o velocidad pueden complementar los datos espaciales sin contacto. Documente alineación, tiempo, coordenadas e incertidumbre.