Essais NVH automobile

Essais NVH automobile en plein champ sans capteurs de contact

Mesurez les vibrations sur les carrosseries, panneaux, vitrages, pneus, portes, garnitures et sous-ensembles, sans ajouter d’accéléromètres, de câblage ni de masse de capteur.

Ommatidia Q2 combine une vibrométrie optique à forte densité avec une géométrie 3D, aidant les équipes NVH à visualiser les schémas de réponse directement sur la surface mesurée.

65

points de mesure simultanés par ligne en mode vibrométrie Q2

4-5 m

distance de travail rapportée lors d’essais vibratoires de carrosserie

Prêt pour la 3D

sorties liées à la géométrie : vitesse, déplacement et prêtes pour la déformation

Pourquoi les équipes dépassent les configurations très instrumentées par contact

Réduisez la charge de mise en place sans perdre en détail spatial

Les configurations traditionnelles d’accéléromètres peuvent ajouter de la masse, modifier le comportement des structures légères et ralentir le prototypage ou la validation à cause du montage, du câblage et des vérifications de voies.

Préservez les conditions aux limites dynamiques en mesurant sans contact.
Réduisez le temps d’installation et la complexité du câblage.
Identifiez quels panneaux et sous-ensembles répondent à chaque fréquence.
Prend en charge la revue ODS, la corrélation FEM et une comparaison de conception plus rapide.

Ce que Q2 change dans les essais NVH

Des données plein champ avec moins d’efforts d’instrumentation

Mesures vibratoires quantitatives en unités physiques de vitesse.
Forte densité spatiale pour la détection localisée des sources et des réponses.
Déploiement rapide avec moins de préparation des fixations et des câbles.
Utilisable en laboratoire comme sur des configurations de validation terrain.
Portable entre prototypes, bancs d’essai et campagnes de mesure.

Note d’application sur les vibrations de carrosserie

Données vibratoires à l’échelle du véhicule sur la géométrie mesurée

Utilisez une seule tête optique pour capturer la géométrie de surface et la réponse vibratoire, puis examinez le comportement NVH directement sur la surface du véhicule mesurée, au lieu d’assembler des scans et des implantations de capteurs séparés.

Une configuration sans contact pour la réponse de la carrosserie, des pneus, des portes et des garnitures.
Acquisition dense par lignes pour une interprétation plein champ.
Des résultats tenant compte de la géométrie, qui facilitent la communication de l’analyse modale et de la revue ODS.

Exemple issu des essais vibratoires de carrosserie Ommatidia.

Pourquoi Q2 convient au NVH automobile

Couverture spatiale dense avec contexte géométrique

Q2 capture plusieurs points par ligne et relie les données vibratoires à la géométrie mesurée, aidant les équipes à passer de la mise en place de l’essai à l’interprétation d’ingénierie avec moins de transferts entre outils.

Pratique sur des surfaces de véhicules réels

Le travail de mesure sur carrosserie inclut des surfaces de carrosserie et de pneus sombres, une exigence pratique pour les environnements de validation où la réflectivité et l’état de surface varient sur l’ensemble du véhicule.

Pour choisir entre un LDV à point unique, un Laser RADAR portable et une vibrométrie 3D dense, utilisez le guide de comparaison de la série Q.

Preuves issues de mesures sur véhicules réels

Vibrations de carrosserie cartographiées sur l’ensemble du véhicule

Cartographie plein champ des vibrations de carrosserie à partir de 65 points simultanés par ligne, avec une réponse visualisée directement sur la géométrie du véhicule.

Une seule tête optique pour la géométrie et la dynamique

Q2 combine la mesure de surface 3D et les données vibratoires, afin que les équipes NVH puissent relier des champs de vitesse, de déplacement et prêts pour la déformation à la géométrie du véhicule mesurée, sans réaliser un scan séparé.

Applications

Cas d’usage NVH typiques

Réponse opérationnelle de la carrosserie
Vibrations des panneaux et des garnitures
Inspection du collage du pare-brise
Comparaison des matériaux d’amortissement
Diagnostic des composants et sous-ensembles

Ressources associées

Poursuivre l’évaluation technique

Q2 Laser RADARDécouvrir la plateforme Q2 pour une vibrométrie dense liée à la géométrie.
Laser RADAR vs LDV à balayageComparez l’effort de mise en place, la couverture et les compromis de mesure.
Guide de comparaison des plateformes de la série QChoisissez entre Qmini, Q1S, Q1 et Q2.
Note d’application sur les vibrations de carrosserieVoir l’exemple de mesure à l’échelle du véhicule.
Vibrométrie à distance et essais modauxExplorez des workflows NVH et d’essais modaux connexes.
Notes d’applicationParcourez d’autres notes techniques axées sur les applications.

Étape suivante

Vérifier l’adéquation à votre configuration d’essai NVH

Si vous planifiez des essais sur la carrosserie, les panneaux, les garnitures, les vitrages, les pneus ou des sous-ensembles, nous pouvons examiner la taille cible, la distance de travail, la méthode d’excitation et les sorties requises.

Planifier une revue technique ciblée

Apportez votre structure de véhicule, votre portée, votre configuration et vos objectifs d’analyse. Nous vous aiderons à déterminer si Q2 est la bonne voie pour obtenir une vision vibratoire plein champ plus dense, avec une charge d’instrumentation réduite.

Questions sur les essais NVH automobile

La grandeur recherchée, la couverture spatiale et les contraintes d’essai déterminent le flux de mesure.

Qu’est-ce qu’un essai NVH automobile ?

Un essai de bruit, vibrations et rudesse caractérise la réponse d’un véhicule, d’une caisse, d’un sous-système ou d’un composant à une excitation de fonctionnement ou contrôlée. Le résultat doit servir une décision : localiser une résonance, comparer des variantes, valider une simulation, diagnostiquer une source ou vérifier une modification. Définissez bande, condition, résolution spatiale, références et critères d’acceptation avant les capteurs.

Pourquoi utiliser la vibrométrie sans contact pour le NVH véhicule ?

La vibrométrie sans contact évite d’ajouter masse et câbles aux panneaux, garnitures, pièces légères et zones difficiles d’accès. Elle peut réduire la préparation lorsque de nombreux points sont nécessaires. L’accès optique, le retour, la ligne de visée, la stabilité, l’échantillonnage et la bande de mouvement restent à vérifier.

Qu’apporte Q2 à un essai NVH plein champ ?

Q2 fournit 65 canaux optiques simultanés et jusqu’à 1 300 points avec un suréchantillonnage spatial 20×. Les vibrations peuvent être placées sur la géométrie mesurée. Les systèmes Q-Series mesurent la vitesse vibratoire jusqu’à ±155 mm/s. Distance, surface, bande, environnement et validation déterminent le résultat réalisable.

Quand utiliser des capteurs de contact ou un essai NVH hybride ?

Utilisez des capteurs de contact ou un essai hybride lorsque la grandeur de référence, un emplacement masqué, un obstacle optique, la surface ou la validation l’exigent. Accéléromètres, microphones et références de force ou de régime peuvent compléter les données spatiales sans contact. Documentez alignement, synchronisation, coordonnées et incertitude.