Test NVH automotive

Test NVH automotive full-field senza sensori a contatto

Misura le vibrazioni su carrozzerie, pannelli, vetri, pneumatici, portiere, finiture e sottogruppi senza aggiungere accelerometri, cablaggi o la massa dei sensori.

Ommatidia Q2 combina una vibrometria ottica densa con la geometria 3D, aiutando i team NVH a visualizzare i pattern di risposta direttamente sulla superficie misurata.

65

punti di misura simultanei per linea in modalità vibrometria Q2

4-5 m

distanza operativa riportata nei test di vibrazione della carrozzeria

Pronto per il 3D

output pronti per velocità, spostamento e deformazione legati alla geometria

Perché i team stanno superando le configurazioni basate sul contatto

Riduci il carico di configurazione senza perdere i dettagli spaziali

I layout tradizionali degli accelerometri possono aggiungere massa, alterare il comportamento delle strutture leggere e rallentare il lavoro di prototipazione o validazione a causa di montaggio, cablaggio e controlli dei canali.

Preserva le condizioni al contorno dinamiche misurando senza contatto.
Riduci i tempi di installazione e la complessità del cablaggio.
Identifica quali pannelli e sottogruppi rispondono a ogni frequenza.
Supporta la revisione ODS, la correlazione FEM e un confronto più rapido dei design.

Cosa cambia Q2 nei test NVH

Dati full-field con meno sforzo di strumentazione

Misure di vibrazione quantitative in unità di velocità fisiche.
Alta densità spaziale per il rilevamento localizzato di sorgenti e risposte.
Distribuzione rapida con meno preparazione di supporti e cavi.
Utilizzabile in configurazioni di validazione sia in laboratorio che sul campo.
Portatile tra prototipi, banchi di prova e campagne di misura.

Nota applicativa sulla vibrazione della carrozzeria

Dati di vibrazione su scala veicolo sulla geometria misurata

Usa un’unica testa ottica per acquisire la geometria della superficie e la risposta alle vibrazioni, quindi esamina il comportamento NVH direttamente sulla superficie del veicolo misurata invece di unire scansioni separate e layout di sensori diversi.

Un’unica configurazione senza contatto per la risposta di carrozzeria, pneumatici, portiere e finiture.
Acquisizione densa basata su linee per un’interpretazione full-field.
Risultati consapevoli della geometria che rendono l’analisi modale e la revisione ODS più facili da comunicare.

Esempio dai test di vibrazione della carrozzeria di Ommatidia.

Perché Q2 è adatto all'NVH automotive

Copertura spaziale densa con contesto geometrico

Q2 acquisisce più punti per linea e collega i dati di vibrazione alla geometria misurata, aiutando i team a passare dalla configurazione del test all’interpretazione ingegneristica con meno passaggi tra strumenti diversi.

Pratico sulle superfici reali dei veicoli

Il lavoro di misura della carrozzeria include superfici scure della carrozzeria e degli pneumatici, un requisito pratico per gli ambienti di validazione in cui la riflettività e la finitura superficiale variano sul veicolo.

Per la selezione della piattaforma tra LDV a punto singolo, Laser RADAR portatile e vibrometria 3D densa, consulta la guida comparativa della Serie Q.

Prove da misure reali su veicoli

Vibrazione della carrozzeria mappata sul veicolo

Mappatura della vibrazione della carrozzeria full-field da 65 punti simultanei per linea, con risposta visualizzata direttamente sulla geometria del veicolo.

Un'unica testa ottica per geometria e dinamica

Q2 combina la misura della superficie 3D e i dati di vibrazione, così i team NVH possono mettere in relazione i campi di velocità, spostamento e deformazione con la geometria del veicolo misurata senza eseguire una scansione separata.

Applicazioni

Casi d'uso NVH tipici

Risposta operativa della carrozzeria del veicolo
Vibrazione di pannelli e finiture
Ispezione dell’incollaggio del parabrezza
Confronto dei materiali smorzanti
Diagnostica di componenti e sottogruppi

Risorse correlate

Continua la valutazione tecnica

Laser RADAR Q2Esamina la piattaforma Q2 per una vibrometria densa e legata alla geometria.
Laser RADAR vs Scanning LDVConfronta lo sforzo di configurazione, la copertura e i compromessi di misura.
Guida comparativa della piattaforma Serie QScegli tra Qmini, Q1S, Q1 e Q2.
Nota applicativa sulla vibrazione della carrozzeriaGuarda l’esempio di misura su scala veicolo.
Vibrometria remota e test modaliEsplora i flussi di lavoro NVH e di test modali correlati.
Brief applicativiSfoglia altre note tecniche focalizzate sulle applicazioni.

Prossimo passo

Verifica l'idoneità per la tua configurazione di test NVH

Se stai pianificando test su carrozzeria, pannelli, finiture, vetri, pneumatici o sottogruppi, possiamo esaminare le dimensioni del target, la distanza operativa, il metodo di eccitazione e gli output richiesti.

Pianifica una revisione tecnica mirata

Porta la struttura del tuo veicolo, la portata, la configurazione e gli obiettivi di analisi. Ti aiuteremo a identificare se Q2 è la strada giusta per ottenere informazioni più dense sulle vibrazioni full-field con un minore carico di strumentazione.

Domande sui test NVH automotive

La grandezza richiesta, la copertura spaziale e i vincoli di prova determinano il flusso di misura.

Che cos’è un test NVH automotive?

Un test di rumore, vibrazione e harshness caratterizza la risposta di veicolo, scocca, sottosistema o componente a eccitazioni operative o controllate. Il risultato deve sostenere una decisione: localizzare risonanze, confrontare varianti, validare una simulazione, diagnosticare una sorgente o verificare una modifica. Definire banda, condizione operativa, risoluzione spaziale, riferimenti e criteri di accettazione prima dei sensori.

Perché usare vibrometria senza contatto per l’NVH del veicolo?

La vibrometria senza contatto evita massa e cablaggi aggiunti su pannelli, rivestimenti, componenti leggeri e punti difficili da raggiungere. Può ridurre la preparazione quando servono molti punti. Vanno comunque verificati accesso ottico, ritorno, linea di vista, stabilità, campionamento e banda del moto.

Che cosa offre Q2 in un test NVH full-field?

Q2 offre 65 canali ottici simultanei e supporta fino a 1.300 punti con sovracampionamento spaziale 20×. I risultati di vibrazione possono essere collocati sulla geometria misurata. I sistemi Q-Series misurano velocità di vibrazione fino a ±155 mm/s. Distanza, superficie, banda, ambiente e validazione determinano il risultato ottenibile.

Quando usare sensori a contatto o un test NVH ibrido?

Usare sensori a contatto o un test ibrido quando la grandezza di riferimento, un punto nascosto, un ostacolo ottico, la superficie o la validazione li rendono più adatti. Accelerometri, microfoni e riferimenti di forza o regime possono completare i dati spaziali senza contatto. Documentare allineamento, tempi, coordinate e incertezza.