空力音響ノイズが現れたとき、何が動いているのかを確認

QSeriesは多数点の形状と振動を並列に測定します。翼、ブレード、パネル、ダクト、ケーシングなど、空力音響試験体の構造応答をマッピングするために使用できます。

はい。重要な運転条件で表面または荷重経路を測定し、非定常流れがどこで構造応答を駆動しているかを確認できます。

はい。測定した周波数、モード形状、運転時応答を空力弾性モデルと比較し、重要な構造・境界条件・減衰の仮定を洗練できます。

はい。QSeriesキャンペーンは、光学アクセス、試験区間、流れ条件、そして理解すべき表面に基づいて計画します。

はい。アクセス可能なケーシング、ダクト、マウント、近傍パネルを、マイクおよび圧力データと併せてマッピングし、手当てが必要な構造経路を特定します。

いいえ。マイクは音響結果を示し、圧力センサは荷重を示します。Laser RADARは構造がどのように応答しているかを示し、チームに包括的な診断視点を提供します。

はい。空間応答マップを用いて、研究室または他の適切な試験環境で、ブレードのダイナミクス、モード形状、空力弾性挙動を研究できます。

流れ起因の応答は、しばしば表面全体に広がります。並列多点測定により、限られたセンサ位置のリストに頼るのではなく、アクティブな形状と位置を明確にできます。

レーザドップラー振動計測は速度および振動情報を提供します。QSeriesは、その機能を形状測定と並列多点取得とともに統合します。

試験体、運転条件、疑われる騒音または振動の特徴、利用可能なアクセス、想定周波数範囲、そして音響・圧力・モデルデータ（あれば）をご用意ください。これで有用な出発ルートを定義するのに十分です。

はい。道路車両の風洞では、風切り音の問題を再現する条件下で、アクセス可能なガラス、ボディサイドパネル、ルーフ構造などの表面をQSeriesでマッピングできます。

音響アレイは外部の音源領域を特定し、車室内マイクは結果を定量化します。QSeriesは、音源と受音点の間にある表面の構造応答をマッピングし、流れ、ガラス、シール、トリム、またはボディサイドのどの介入を選ぶべきかの判断を支援します。

苦情内容と音源エビデンスが示す箇所から始めてください。Aピラーおよびサイドガラス領域、ミラーのインターフェース、アッパードアおよびルーフレール構造、ホイールハウス近傍パネル、ガラスおよびドアシールのインターフェース。