Automotive NVH-testen

Full-field automotive NVH-testen zonder contactloze sensoren

Meet trillingen over voertuigcarrosserieën, panelen, beglazing, banden, deuren, bekleding en subassemblages zonder versnellingsmeters, bedrading of sensormassa toe te voegen.
Ommatidia Q2 combineert dichte optische vibrometrie met 3D-geometrie, waardoor NVH-teams responspatronen direct op het gemeten oppervlak kunnen zien.
Boek een technische demo
Blader door Application Briefs
Gebouwd voor snellere NVH-testen: verkort de installatietijd van sensoren en krijg tegelijkertijd een duidelijker beeld van de respons van carrosserie, panelen en componenten.

65

gelijktijdige meetpunten per lijn in de Q2-vibrometriemodus

4-5 m

gerapporteerde meetafstand bij trillingstesten van voertuigcarrosserieën

3D-ready

aan geometrie gekoppelde outputs voor snelheid, verplaatsing en rek
Waarom teams overstappen van opstellingen met veel contactpunten

Verminder de installatielast zonder verlies van ruimtelijk detail

Traditionele opstellingen met versnellingsmeters kunnen massa toevoegen, het gedrag van lichtgewicht structuren veranderen en prototype- of validatiewerk vertragen door montage, bekabeling en kanaalcontroles.
  • Behoud dynamische randvoorwaarden door contactloos te meten.
  • Verminder installatietijd en complexiteit van bekabeling.
  • Identificeer welke panelen en subassemblages reageren op elke frequentie.
  • Ondersteun ODS-beoordeling, FEM-correlatie en snellere ontwerpvergelijking.
Q2 combineert dichte optische bemonstering en geïntegreerde metrologie in één draagbaar meetplatform.
Wat Q2 verandert in NVH-testen

Full-field data met minder instrumentatie-inspanning

  • Kwantitatieve trillingsmetingen in fysieke snelheidseenheden.
  • Hoge ruimtelijke dichtheid voor gelokaliseerde bron- en responsdetectie.
  • Snelle inzet met minder voorbereiding van armaturen en kabels.
  • Bruikbaar in zowel laboratorium- als veldvalidatie-opstellingen.
  • Draagbaar tussen prototypen, testopstellingen en meetcampagnes.

Application note over trillingen van voertuigcarrosserieën

Trillingsgegevens op voertuigschaal op gemeten geometrie

Gebruik één optische kop om oppervlaktegeometrie en trillingsrespons vast te leggen, en beoordeel vervolgens het NVH-gedrag direct op het gemeten voertuigoppervlak in plaats van afzonderlijke scans en sensorlay-outs aan elkaar te hechten.
  • Eén contactloze opstelling voor respons van carrosserie, banden, deuren en bekleding.
  • Dichte lijngebaseerde acquisitie voor full-field interpretatie.
  • Geometriebewuste resultaten die modale analyse en ODS-beoordeling gemakkelijker maken om te communiceren.
Voorbeeld van Ommatidia trillingstesten op een voertuigcarrosserie.
Trillingsmeting van een voertuigcarrosserie met optische lijnen geprojecteerd over een voertuig.
Bekijk de application note over trillingen van voertuigcarrosserieën

Waarom Q2 past bij automotive NVH

Dichte ruimtelijke dekking met geometriecontext

Q2 legt meerdere punten per lijn vast en koppelt trillingsgegevens aan gemeten geometrie, waardoor teams sneller van testopstelling naar technische interpretatie kunnen gaan met minder overdrachten in de toolchain.

Praktisch op echte voertuigoppervlakken

Het meetwerk aan de carrosserie omvat donkere carrosserie- en bandoppervlakken, een praktische vereiste voor validatie-omgevingen waar reflectiviteit en oppervlakteafwerking over het voertuig variëren.
Gebruik de Q-serie vergelijkingsgids voor platformselectie tussen single-point LDV, draagbare Laser RADAR en dichte 3D-vibrometrie.
Q-serie vergelijkingsgids

Bewijs uit echte voertuigmetingen

Carrosserietrillingen in kaart gebracht over het voertuig

Full-field carrosserietrillingsmapping van 65 gelijktijdige punten per lijn, met respons direct gevisualiseerd op de voertuiggeometrie.

Eén optische kop voor geometrie en dynamiek

Q2 combineert 3D-oppervlaktemeting en trillingsgegevens, zodat NVH-teams velden voor snelheid, verplaatsing en rek kunnen relateren aan gemeten voertuiggeometrie zonder een aparte scan uit te voeren.
Beoordeel Q2
Toepassingen

Typische NVH-use cases

  • Operationele respons van de voertuigcarrosserie
  • Trillingen van panelen en bekleding
  • Inspectie van voorruitverlijming
  • Vergelijking van dempingsmaterialen
  • Diagnostiek van componenten en subassemblages
Gerelateerde bronnen

Ga verder met de technische evaluatie

Volgende stap

Controleer de geschiktheid voor uw NVH-testopstelling

Als u testen plant voor carrosserie, panelen, bekleding, beglazing, banden of subassemblages, kunnen we de doelgrootte, meetafstand, excitatiemethode en vereiste outputs beoordelen.
Neem contact met ons op over automotive NVH

Plan een gerichte technische beoordeling

Breng uw voertuigstructuur, bereik, opstelling en analysedoelstellingen in kaart. Wij helpen u bepalen of Q2 de juiste route is voor dichter full-field trillingsinzicht met minder instrumentatielast.
Boek een technische demo

Vragen over automotive NVH-tests

De vereiste grootheid, ruimtelijke dekking en testvoorwaarden bepalen de meetaanpak.

Wat is een automotive NVH-test?

Een test van noise, vibration and harshness karakteriseert hoe een voertuig, carrosserie, subsysteem of component reageert op bedrijfs- of gecontroleerde excitatie. Het resultaat moet een beslissing ondersteunen: resonanties vinden, varianten vergelijken, een simulatie valideren, een bron diagnosticeren of een wijziging controleren. Leg frequentieband, bedrijfsconditie, ruimtelijke resolutie, referentiekanalen en acceptatiecriteria vast vóór de sensorkeuze.

Waarom contactloze vibrometrie gebruiken voor voertuig-NVH?

Contactloze vibrometrie voegt geen sensormassa en bekabeling toe aan panelen, bekleding, lichte onderdelen en moeilijk bereikbare locaties. Bij veel meetpunten kan dit de voorbereiding verkorten. Optische toegang, retour, zichtlijn, instrumentstabiliteit, bemonstering en bewegingsband moeten wel worden gecontroleerd.

Wat levert Q2 voor een full-field NVH-test?

Q2 biedt 65 gelijktijdige optische kanalen en ondersteunt tot 1.300 meetpunten met 20× ruimtelijke oversampling. Trillingsresultaten kunnen op de gemeten geometrie worden geplaatst. Q-Series-systemen meten trillingssnelheid tot ±155 mm/s. Afstand, oppervlak, bandbreedte, omgeving en validatie bepalen het haalbare resultaat.

Wanneer zijn contactsensoren of een hybride NVH-test nodig?

Gebruik contactsensoren of een hybride test wanneer de vereiste referentiegrootheid, een verborgen locatie, optische obstructie, oppervlak of validatieprocedure dat vraagt. Versnellingsopnemers, microfoons en kracht- of toerentalreferenties kunnen dichte contactloze ruimtelijke gegevens aanvullen. Documenteer uitlijning, timing, coördinaten en onzekerheid.