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Visualisez ce qui bouge lorsque le bruit aéroacoustique apparaît

Le Laser RADAR QSeries offre aux équipes d’aéroacoustique une vision claire du mouvement structurel dans les souffleries et les bancs d’essai en service. Mesurez la géométrie et les vibrations sur de nombreux points simultanément, puis liez la réponse au son, aux conditions d’écoulement et aux décisions de conception qui s’imposent à vous.

Explorez la mesure de l’acoustique, du bruit et des vibrations.
Discutez de votre application

Transformez les données aéroélastiques en une étape suivante concrète

La performance aéroélastique dépend du comportement de la structure sous charge. Cartographiez les formes modales et la réponse sur l’ensemble de l’élément d’essai, comparez-les au modèle et identifiez les points nécessitant une attention particulière en matière de rigidité, d’amortissement ou de conditions aux limites avant la prochaine campagne.

Souffleries pour véhicules routiers : identifiez le cheminement du bruit aérodynamique

Le bruit aérodynamique automobile provient rarement d’un seul élément. L’écoulement autour du rétroviseur et du montant A, l’excitation des passages de roues, le vitrage et les joints de porte influencent tous l’habitacle. Les réseaux acoustiques montrent l’origine du bruit ; les microphones de cabine montrent ce que les occupants entendent. La QSeries montre comment le flanc de la carrosserie, le vitrage ou les garnitures répondent.

Identifiez quel changement influencera le résultat

Mesurez les vitres latérales, le haut des portes, les rails de toit et les panneaux latéraux de la carrosserie pendant que les conditions de la soufflerie reproduisent le problème. Comparez les variantes de rétroviseurs, de joints, de vitrages et de garnitures avec les mêmes preuves spatiales, puis alignez le résultat avec les données CFD, CAA et acoustiques.

Pour des travaux de développement de véhicules plus larges, explorez la vibrométrie NVH automobile. Des études publiées en soufflerie sur l’identification des sources des rétroviseurs latéraux et la transmission par le montant A, les vitres latérales et l’intérieur offrent un contexte technique utile.

Répondez à la question derrière le bruit

Lorsque le résultat pourrait provenir d’une source d’écoulement, d’un mode structurel ou d’un chemin de transmission, une carte de vibration spatiale vous indique où regarder ensuite.

Trouvez le mode derrière la tonalité

Visualisez le motif de surface derrière une tonalité à bande étroite, une résonance ou une réponse forcée.

Suivez les vibrations induites par l’écoulement

Montrez où un écoulement instable excite un panneau, une pale, un carénage, un conduit ou un carter.

Réunissez le modèle et l’essai

Comparez les formes modales mesurées et la réponse opérationnelle avec les prédictions CFD, CAA et aéroélastiques.

Testez la condition qui compte

Capturez la réponse structurelle à la vitesse, au réglage de débit ou au point de fonctionnement qui motive la décision.

Identifiez le chemin structurel dans le bruit des ventilateurs et des conduits

Le bruit des ventilateurs et des propulseurs peut se propager à travers le rotor, le stator, le conduit, le carter, les supports et les panneaux environnants. La QSeries cartographie la réponse autour du banc d’essai afin que votre équipe puisse localiser les modes locaux et les chemins de transmission parallèlement aux données de microphone, de pression et de performance.
Utilisez cette vue pour prioriser le prochain changement de géométrie, d’amortissement, de montage ou de traitement acoustique.

Planifiez la mesure qui répond à la décision

Apportez l’élément d’essai, le point de fonctionnement et la décision que vous devez prendre. Nous vous aiderons à concevoir une étude QSeries pratique.

Ce qui est entendu

Mesurez le niveau, le spectre et la corrélation des sources à l’emplacement de l’observateur ou du réseau.

Ce qui charge la surface

Capturez les fluctuations de pression locales et l’excitation induite par l’écoulement là où la charge est en question.

Mouvement fiable en des points sélectionnés

Utilisez-les comme canaux de référence sur des composants critiques connus.

Là où la structure répond

Cartographiez la géométrie et les vibrations sur de nombreux points en parallèle, afin que la surface active ou le mode soit clair.

Intégrez le mouvement structurel à l’essai aéroacoustique

Découvrez comment le Laser RADAR transforme un élément d’essai aéroacoustique en une cible de mesure spatiale. Appliquez le même flux de travail pour connecter le mouvement structurel aux données acoustiques et d’écoulement.

Du résultat sonore à l’action de conception

Regroupez la carte de vibration avec les données de microphone, les mesures de pression et les conditions de fonctionnement. Décidez ensuite si le prochain changement doit porter sur la surface, la structure, le montage ou le traitement.
Vidéo : mesure par Laser RADAR sans contact pour les études d’aéroacoustique et de vibrations induites par l’écoulement.

Planifiez la mesure qui répond à la décision

Apportez l’élément d’essai, le point de fonctionnement et la décision que vous devez prendre. Nous vous aiderons à concevoir une étude QSeries pratique.

Explorez le Laser RADAR Q1

Explorez une solution Laser RADAR ciblée pour les bancs d’essais aéroacoustiques et les études en soufflerie.

Découvrir le Laser RADAR Q2

Explorez la mesure parallèle à haute densité pour les éléments d’essai aéroacoustiques larges ou complexes.

Discutez de votre application

Indiquez-nous le problème de bruit ou de vibration, la condition d’essai et la décision de conception.

Questions sur l’aéroacoustique et les vibrations induites par l’écoulement, résolues

La QSeries mesure la géométrie et les vibrations sur de nombreux points en parallèle. Utilisez-la pour cartographier la réponse structurelle des ailes, des pales, des panneaux, des conduits, des carters et d’autres éléments d’essai aéroacoustiques.

Oui. Mesurez la surface ou le chemin de charge pendant la condition de fonctionnement pertinente, puis visualisez où l’écoulement instable pilote la réponse structurelle.

Oui. Comparez les fréquences mesurées, les formes modales et la réponse opérationnelle avec le modèle aéroélastique, puis affinez les hypothèses de structure, de conditions aux limites ou d’amortissement qui comptent.

Oui. Une campagne QSeries est planifiée en fonction de l’accès optique, de la section d’essai, des conditions d’écoulement et des surfaces que vous devez comprendre.

Oui. Cartographiez les carters, conduits, supports et panneaux adjacents accessibles parallèlement aux données de microphone et de pression pour identifier le chemin structurel nécessitant une attention particulière.

Non. Les microphones montrent le résultat acoustique et les capteurs de pression montrent la charge. Le Laser RADAR montre comment la structure répond, offrant à l’équipe une vue diagnostique complète.

Oui. Utilisez des cartes de réponse spatiale pour étudier la dynamique des pales, les formes modales et le comportement aéroélastique en laboratoire ou dans un autre environnement d’essai approprié.

La réponse induite par l’écoulement s’étend souvent sur toute une surface. La mesure multipoint parallèle rend la forme et l’emplacement actifs clairs, plutôt que de s’appuyer sur une courte liste d’emplacements de capteurs.

La vibrométrie laser Doppler fournit des informations sur la vitesse et les vibrations. La QSeries réunit cette capacité avec la mesure de la géométrie et l’acquisition multipoint parallèle.

Apportez l’élément d’essai, les conditions de fonctionnement, la caractéristique de bruit ou de vibration suspectée, l’accès disponible, la plage de fréquences attendue et toutes les données acoustiques, de pression ou de modèle. C’est suffisant pour définir une première approche utile.

Oui. Dans une soufflerie pour véhicules routiers, utilisez la QSeries pour cartographier les vitrages accessibles, les panneaux latéraux de carrosserie, les structures de toit et d’autres surfaces pendant que les conditions reproduisent le problème de bruit aérodynamique.

Les réseaux acoustiques localisent les régions sources extérieures et les microphones de cabine quantifient le résultat. La QSeries cartographie la réponse structurelle des surfaces entre la source et le récepteur, vous aidant à choisir entre une intervention sur l’écoulement, le vitrage, les joints, les garnitures ou le flanc de la carrosserie.

Commencez là où les plaintes et les preuves de source pointent : les régions du montant A et des vitres latérales, les interfaces des rétroviseurs, les structures du haut des portes et des rails de toit, les panneaux adjacents aux passages de roues, les interfaces de vitrage et de joints de porte.

Planifiez la mesure qui répond à la décision

Apportez l’élément d’essai, le point de fonctionnement et la décision que vous devez prendre. Nous vous aiderons à concevoir une étude QSeries pratique.
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