5 août 2026

Radar laser Q2 pour l’aéroélasticité

Dynamique vibratoire d'une aile d'avion Morane Saulnier MS.760 Paris, avec le radar laser Q2 d'Ommatidia : une alternative sans contact, facile à déployer, capable de capturer des données complètes de vibrométrie 3D et de métrologie à l'aide d'une seule unité mobile. Un seul opérateur effectue des mesures de vibrations 3D complètes sur les structures d'aéronefs, y compris : les extrémités d'ailes, les emplantures d'ailes, le fuselage, les groupes auxiliaires de puissance, les sections de fuselage et les jonctions structurelles. Collaboration avec l'ONERA.
5 août 2026
The airplane engine

Grandes machines tournantes

Découverte des capacités de notre système Q2 pour l'analyse vibratoire des grandes machines tournantes.

Nous avons scanné un générateur électrique fonctionnant en régime permanent à une vitesse de rotation nominale de 3600 tr/min, acquérant 101 trames de balayage avec les 65 canaux laser simultanés du Q2.

Voyez ce qui s'est passé.
5 août 2026
Electrical industrial engine

Analyse des vibrations industrielles 3D à grande vitesse

L’étude de cas prouve la capacité du système à détecter les modes de vibration fondamentaux et harmoniques dans un moteur industriel et à identifier des points chauds localisés, confirmant sa pertinence pour le contrôle qualité industriel, les essais structurels et la maintenance prédictive.
5 août 2026
Car windscreen

Inspection du collage de pare-brise

Au fil des ans, plusieurs fabricants ont rappelé des véhicules en raison d'une adhérence inadéquate du pare-brise ou du vitrage, affectant des centaines de milliers de véhicules. Ces événements soulignent la nécessité de méthodes d'inspection fiables, en ligne et non destructives, capables de vérifier la qualité du collage avant que les véhicules ne quittent la chaîne de production.
5 août 2026
Sunflowers field

Surveillance de tour d’éolienne

Mesure et analyse des vibrations structurelles d'une tour d'éolienne réelle à l'aide du vibromètre laser Doppler multicanal Ommatidia Q1, visant à caractériser le comportement dynamique de la tour dans des conditions opérationnelles (rotor en mouvement) et non opérationnelles (rotor statique), et à démontrer la capacité du Q1 à résoudre le contenu modal sur plusieurs canaux spatiaux simultanément.